何小鹏照旧将“大招”留在了小鹏G7厚爱发布这天。此前开云体育，小鹏汽车已召开两次发布会展示小鹏G7的时间亮点，包括“追光全景”昂首表露和3颗图灵芯片带来的超2200TOPS断代式开首的超大算力。

7月3日，小鹏G7厚爱发布，除了将前两次发布会的施行进行整合，何小鹏进一步先容了小鹏G7能装“50个篮球”的空间亮点以及让7000万东谈主看过的网红“晕车小狗”都恬然自若的太极AI底盘。

最令东谈主有时的，是小鹏G7的订价。何小鹏秘书，小鹏G7共推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra三个版块，官方领导售价分裂为19.58万元、20.58万元和22.58万元。

这是什么见解？搭载三颗图灵芯片的顶配Ultra版最终售价尽然较预售阶段的起售价还低1万元，起售价更是降了整整4万元。这个价钱还避让了与小米YU7正面竞争的价钱区间，同期还较“尽管对比”的Model Y低了6.8万元。

“我驯顺G7会是25万元级SUV商场竞争力隆起的新址品。”何小鹏默示。官方数据表露，开售9分钟，小鹏G7大定已破10000。

首款L3级算力AI汽车

顶配算力2250TOPS断代式开首

价钱公布的刹那间，有媒体现场吟唱，“这种价钱还能赢利吗？”固然，小鹏G7身上出现了太多科技打破，所展现出的价值逾越了订价预期。

比如，这是小鹏汽车2025年的确意思上的第一款新车，亦然何小鹏口中“第一款具有L3级算力的AI汽车”。

其顶配Ultra版首发搭载3颗图灵AI芯片，是众人首颗同期愚弄在AI汽车、AI机器东谈主、遨游汽车的芯片，并专为AI大模子定制，整车有用算力高达2250TOPS，“一颗顶三颗”主流芯片，是行业旗舰的3-28倍。谈及为何要自研芯片，何小鹏默示，想成为AI公司，只好自主研发的芯片才能承载力量，才能知谈我方要什么、跨度在那儿。

据悉，小鹏G7 Ultra还已矣了行业初次“一舱双旗舰芯”确立，众人初次加多座舱专属图灵AI芯片，智能座舱AI有用算力达800+TOPS，比行业旗舰车型大26倍。

在何小鹏看来，算力是猜度AI汽车的第一范例，算力大才能跑更大的模子，才能用好更大的数据。

基于超大算力，小鹏G7众人首发搭载VLA+VLM大模子，并已矣绝对腹地端部署启动。其中，VLA-OL模子构建了“盛开型大脑+小脑”的智驾架构，同期具备握续强化学习才智。不仅让汽车主动想考、相识寰球，将来还将进化到自主强化学习，让大模子握续进化，已矣更高的智驾才智上限与安全下限。

小鹏G7还搭载行业首发的腹地端VLM大模子，颠覆了东谈主车交互格式。VLM大模子是车辆相识寰球的AI大脑，或者相识、挂念用户需求并提供定制化专属做事，使智能座舱从传统的被迫汲取按键、屏幕、语音等指示，进化到无需指示即可主动做事。

与华为皆集诞生的“追光全景”昂首表露也颇具含金量。该系统辖有87英寸超大画幅、行业开首12000nit握续高亮度、1800:1行业开首对比度，并打造行业开创AR车谈级导航、行业开首AR补助驾驶、行业最全AR安全补助三大改动场景，东谈主驾、智驾场景下都能平直将导航线线“画”在前挡风玻璃上，透顶措置“看不清、晕厥、视野禁绝”三大行业痛点。

“更大空间、更多适意、愈加安全”

何小鹏默示，小鹏G7将用“更大空间、更多适意、更强科技、愈加安全”来从头书写家用中大型SUV新范例。

空间方面，收获于短前悬长后悬的改动假想，小鹏G7已矣88%超大得房率，整车空间达4.47m³，前排1062mm、后排1035mm的超大头部空间，全家出游无边入座、松懈已矣二郎腿解放。后备箱容积为同级最大819L，况且可延长至2277L，松懈容纳37个20寸行李箱。此外，车内还有多达39处收纳区，以及42L可水洗前备箱、5.9L电子密码手套箱、无级悬停磁吸桌板、专属纸巾盒磁吸位置等。

适意性方面，全系标配四座座椅透风、加热、推拿、电动转念，12层座椅适意结构假想，54mm落座柔滑度，以及Nappa头层真皮包覆。

搭载的太极AI底盘首刊行业开首的5项AI底盘才智，领有感知广、实行快、可迭代的上风，可已矣最远提前200m识别、最大提前300ms转念，并具备超强自学习才智，最快21天可迭代一个新功能。硬件层面，全系标配智能可变阻尼减振器、前双叉臂+后五连杆悬架、全新太极液压衬套矩阵等豪华底盘硬件，可以作念到过减慢带不颠、坑洼路不晃、转动路不晕、启停简略。连7000万东谈主看过的网红“晕车小狗”坐上小鹏G7都不晕车了。

安全方面，小鹏G7以C-NCAP 2024五星范例诞生，配备超高强度钢铝搀杂车身，车顶静压强度达10吨以上；并经受行业开首的前后一体铝压铸时间，整车扭转刚度达41,600N·m/deg；后部吸能溃缩空间600mm，为车内乘员构建全想法安全樊篱。

与此同期，新车搭载14项主动安全功能，其中，小鹏G7的AEB自动要紧制动才智在实测情境下已矣130km/h最高刹停速率，除了普及刹停速率上限外，小鹏G7面临低矮儿童假东谈主路障、夜间无街灯路段行车等高难度场景，均能在130km/h高时速稳稳刹停。

销量回春，干半年抵一年

四季度盈利不算挑战

日前，小鹏汽车公布了上半年景绩单。2025年6月，小鹏汽车共托付新车34611台，同比增长224%，盛开8个月托付量超3万台。2025年上半年，小鹏汽车累计托付新车197189台，逾越2024年全年托付量，是年度策画达成率独一逾越50%的新势力。

复原了血色的小鹏汽车在居品假想与策画下了苦工，戮力作念到每部车型不拖后腿。2025款小鹏X9上市于今已盛开两个月蝉联纯电MPV销量冠军；小鹏P7+上市于今累计托付超62000台，盛开7个月成为15-20万级中大型纯电轿车销冠；小鹏MONA上市于今已盛开10个月托付超万台；小鹏G6在6月托付8700台。

同期，其外洋商场相通推崇建壮，累计销量打破18,701台，同比猛增217%，在新加坡、丹麦、挪威等10个国度取得中国新势力品牌销量冠军，并新增干预英国、意大利、爱尔兰等10多个要紧商场，充电集聚隐藏众人超31个国度和地区，接入超230万桩。

从MONA M03到P7+，从G6、G9、X9再到G7，小鹏汽车不断通过科技打破增强居品竞争力，却又在厚爱发布时给出较预期握平以致更低的订价。这次G7公布订价，也让不少东谈主产生了小鹏“是否能赢利”的疑问。

对此，何小鹏默示，小鹏G7的筹议才智可以。而合座来看，小鹏汽车筹议才智一经大幅改善，二季度一经很好，四季度盈利以致不算挑战，全年筹议着力将超预期。何小鹏还默示，小鹏汽车不是走性价比道路，而是科技道路。他指出，小鹏MONA就比同级车贵近3万元，但领有比同级更高的科技实力。

据悉，小鹏汽车还瞻望在第四季度推出电混车型，届时将知足更多用户的用车需求。

 

采写/影相：南都·湾财社记者 陈镜安开云体育