中工网记者 尹文卓

冬天的长春，滴水成冰。在市区最高贵的大街——摆脱正途上，挂着绿色执照的新能源公交车每每驶过。这些能“舒缓”轻率极冷天气的车辆，产自我国最老牌车企——中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）。

今天，东谈主们对路上飞奔而过的新能源汽车依然习认为常。公安部数据炫耀，收尾2025年6月底，寰宇天真车保有量达4.6亿辆，其中新能源车保有量达3689万辆。我国新能源汽车依然承接多年稳居大家产销量榜首。

中工网记者走进多家车企工场，奴隶一辆车的出身与转变，探寻中国新能源汽车若何驶过质疑、驶入糊口，驱动产业崛起。

视频：中国工场进行时｜一辆车里的中国经济

从超薄硅钢片到固态电板，中国车企正在用自主改进复兴一起时间命题：中枢技艺若何打破？高端市集缘何引颈？当新能源汽车像家电相通参加千门万户，一场对于出行的真切变革已悄然张开——更安全、更智能、更经济的国产电车，不仅改变了驾乘体验，也重塑着东谈主们的糊口逻辑。从“买得起”到“爱上开”，从交通样式到糊口样式，这场技艺驱动的产业跃迁，正在若何塑造中国经济的畴昔图景？走进汽车工场，谜底，就在目下。

技艺赋能，竣事省心续航

最近，长春市民刘洋在良善中国一汽红旗品牌的纯电动SUV天工06。她对新能源汽车的雅瞻念驾乘体验和AI智能就业颇感深嗜，但对电板在东北严寒环境下的弥远可靠性仍存在记念，尤其惦念极冷天气是否会对电板容量酿成弥远性损害。

“不会！”中国一汽研发总院（科技改进惩处部）整车总打发工程师王伟名暗示，“电板容量和使用寿命主要与充放电次数相干。低于零度，电解液黏稠度增多导致锂离子挪动速率镌汰。其实即是天太冷，离子不爱‘动’了。”

攻克低温下的续航衰减勤恳，是技艺研发的要点之一。为此，中国一汽电板研发团队在电控热惩处和电板惩处技艺上抓续发力，如哄骗热泵系统保险座舱仁和，镌汰电量浮滥。进程不懈努力，该团队已将电板低温下的电量保抓率从88%傍边种植到95%，“畴昔会种植至98%”。

除了扩大容量、减少气温影响，若何保证新能源汽车的中枢部件——电板的安全，是新能源汽车制造需要接洽的另一个因素。

中国一汽红旗团队把钱花在了用户看不见的所在：不仅使用防弹材料对电板进行保护，还摄取多层驻防，让电板耐水、耐火、防撞击。此外，针对车辆被拖车牵引的倾角场景、测试冷却液知道后是否会大面积隐敝电芯等顶点或复杂情状进行模拟测试，考证电板的谨慎性、安全性。在国标基础上，中国一汽红旗品牌制定了更为严格的企业尺度，形成了我方的“旗标”。

图为中国第一汽车集团有限公司车辆路面测试。中工网记者 赵海山 摄

在北汽新能源享界超等工场（以下简称“享界超等工场”）的质检线上，对品性的把控体目前长长的检测清单上：车辆必须通过50公里的强化路试，在飘荡路面上素养车辆的持久性，包括驶过30厘米深的积水路段；路测收尾后，再收受由300多个喷头抓续6分钟模拟顶点暴雨的淋雨测试……

在企业坐褥尺度竞相种植的布景下，800公里以上续航智商渐成高端车型标配，充电速率也跟着电板系统迭代同步升级，充电时辰从小时级参加分钟级，高压平台技艺运转落地……中国企业用品性保险激动新能源汽车发展跃升。

智能网联，界说“汽车”新观念

抵消费端和坐褥端而言，新能源汽车的出现齐不仅是一场能源系统的变革。

当世东谈主良善点还在“零百加快若何”“爬坡能源够吗”“续航功力几何”的问题上，新能源汽车依然在“零百加快”能源输出方面达到传统燃油车同等致使更优的水平。与此同期，电动平台简化了机械结构，开释了空间与算力。

变化的开赴点发生在车厢内。它不再是“带轮子的沙发”，而是“可出动的糊口空间”。

主驾、副驾配备“零重力座椅”，后排辅助领略座椅、不雅影格式……北汽新能源享界超等工场坐褥的享界S9T通过一系列雅瞻念性确立，勤苦于种植座舱体验。此外，露营时，车辆能对外放电，复古暖锅、照明；午休时，不错在车内开启空调，享受一个静谧的休憩时刻……

接着，变化舒缓发展到功能层面。北汽新能源享界超等工场的享界S9T产物崇拜东谈主王淞暗示，消费者的购车考量不再局限于代步功能，除了传统汽车代步功能，智能辅助驾驶、智能座舱交互体验舒缓成为消费者的新良善点。

如今，自动停车功能已成为很多新能源车型的标配。在城区复杂路况下，AI辅助驾驶系统不仅能辅助处理遁藏行东谈主等场景，还不错在爬坡、下坡车辆一霎熄火的情况下，辅助舒缓爬坡或下坡。

“智能驾驶的磋议不是为了替代东谈主，而是在更高维度种植安全性。”北汽质料适度部路试素养员李木楠说，智能驾驶系统辖受遍布混身的雷达和录像头以及更替的算法，搁置东谈主类司机的视觉盲区。

智能座舱的AI让车成为“伙伴”。它不仅能实行“掀开空调”这种绵薄教导，更能通过录像头感知乘客状态，通过算法调和改革教导。

与汽车对话、在车内旅居，智能网联汽车为东谈主们的使命与糊口带来新的可能。

关节性改进，驱动产业链升级

从研发到坐褥销售，新能源汽车拉动了一条超长的产业链：进取波及锂、钴、镍等资源的开荒，中游隐敝电板、电机、智能座舱、激光雷达，下贱延长至充电收集与电板回收。如今，中国依然修复起限度浩大、反映赶快、配套完好的新能源汽车制造体系。

在此基础上，当外洋新能源汽车发展专注于纯视觉自动驾驶时，中国品牌在增程式新能源、超快充技艺以及更丰富的智能座舱生态等范畴竣事关节性改进，并形成独有上风。如今，中国已占据大家能源电板装车量的60%以上，在关节材料范畴炫耀出不少世界级供应商。

产业在深化纯电道路技艺的同期，也对固态电板、半固态电板、增程式搀杂能源等多元技艺道路进行并行探索和储备。据中汽新能电板科技有限公司研发技艺中心电板实践员孙泽坤先容，公司已有固态电板试装车下线的磋议。

2020年9月，我国建议“双碳”磋议。如今五年昔日，这一理念驱动新能源汽车产业抓续升级，带动汽车制造、能源消费全产业链变革。

驱动全产业链的“跃升”开云体育，中国新能源汽车的旅途昭彰有劲。“如今国产新能源汽车依然竣事冲击传统豪华高端品牌的磋议。”王淞暗示，畴昔新能源汽车的发展趋势将是车与万物互联，解放东谈主的双手，创造更好的第三空间。