在新能源汽车限制，锂离子电板早已名声在外，而氢燃料电板也凭借北京冬奥会的亮相赚足了眼球。比拟之下，钠离子电板似乎一直处于没世无闻的现象。有关词，跟着期间的抑制跳跃欧洲杯体育，钠离子电板正迟缓崭露头角，成为新能源汽车限制的新宠。

尽管钠离子电板与锂离子电板在称呼上有所不同，但它们的使命旨趣和电板结构却大同小异。从化学角度来看，钠和锂同属于金属元素，并在元素周期表中占据一样的位置，因此它们的圆寂性质一样。这使得钠离子电板和锂离子电板在充放电进程中发达出一样的行为。具体来说，在充电时，金属离子会从正极材料中脱出，通过电解液和隔阂镶嵌到负极材料中，同期电子也和会过外部电路从正极流向负极。放电进程则透澈相背。

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有关词，尽管两者在使命旨趣上一样，但在实质哄骗中，钠离子电板却展现出了私有的上风。领先，钠离子电板的原材料资本较低。地球上钠元素的储量丰富，使得钠离子电板的量产资本远低于锂离子电板。其次，钠离子电板在低温环境下的放电性能发达优秀，大约在更浅近的温度边界内正常使命。钠离子电板的安全性也更高，在针刺、挤压、过充、过放等电板安全测试技俩中均发达出色，不生气、不爆炸。

天然，钠离子电板也存在一些残障。由于钠离子的半径大于锂离子，导致钠离子电板在充放电进程中可调养的电子数更少，从而使得其能量密度较低。当今，钠离子电板的能量密度在90-160Wh/Kg区间内，表面上续航里程不杰出400公里。这一硬伤使得钠离子电板在大部分新能源汽车限制无法与锂离子电板竞争。

尽管如斯，钠离子电板在小型车限制却展现出了弘大的竞争力。这类车型更垂青性价比而非能量密度和续航里程，因此钠离子电板适值大约称心其需求。举例，江淮钇为在本年事首认真请托了首款搭载钠离子电板的车型——钠电版花仙子。这款车型不仅性价比高，况兼充电速率也更快，SOC10%-80%仅需20分钟，30%-80%仅需15分钟。

异日，跟着期间的抑制跳跃和哄骗场景的抑制扩大，钠离子电板有望在更多限制获得哄骗。中南大学化学电源与材料盘考所长处唐有根讲明暗示，锂离子电板天然哄骗浅近，但面对资源紧缺和安全问题等行业痛点。而钠离子电板行动一种资源不受限、安全有保险的新式电板，具备替代锂离子电板的后劲。尽头是在短程能源、搀杂能源、储能限制以及特种工程车等限制，钠离子电板有望说明更大的作用。

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