“两驱范例竖立，商家指导价为45.49万元，当今裸车价钱不错平直优惠15.46万元，销售成交价独一30万元。”1月13日，北京某一汽奥迪4S店的销售东谈主员告诉期间周报记者，这个优惠力度不包含置换补贴。

“如若用旧车置换，同品牌置换抵扣厂家指导价的2%，非奥迪品牌抵扣厂家指导价的1%。”上述销售补充谈。

该销售口中的两驱范例竖立版车型，官方型号为奥迪A6L 45 TFSI臻选动感型-2026款，上市时分为2025年9月。

算作一汽奥迪的销量撑握，A6L恒久是豪华C级车市集的主流聘用。但2026款上市仅半年，末端价钱便下探超15万元，这背后或与车型行将换代关联。

1月12日，一汽奥迪官方发布全新奥迪A6L行将于1月15日迎来首秀，同期全新奥迪Q5L也将上市。

现金直降15万元

上述奥迪销售东谈主员告诉期间周报记者，当今销售的奥迪A6L是第八代车型。而行将亮相的是第九代。同期，全新奥迪A6L的价钱或大皆上升7万元傍边。

“诚然在定名上，也曾延续了奥迪A6L，但全新车型无论是在平台方面，也曾外不雅方面，皆与现金车型弥漫不同，甚而不错说弥漫不是一个车。”该销售强调，面前的奥迪A6L是基于奥迪MLB Evo平台打造的，换代后的全新A6L，或将基于PPC智能平台打造。

对此，期间周报记者向一汽奥迪酌量东谈主士进行求证，限度发稿，尚未收到恢复。

关于“裸车价钱降价幅度如斯大，是不是在清库存”的质疑，该销售赐与了辩说的回答，并直言，“奥迪A6L依旧是热点车型，家具的分娩日历也皆很新。”

“咱们店里时分最长的车是2025年10月14日分娩，2025年11月1日到店，到店时分73天，并不算库存车。奥迪的库存车，需要到店90天。”

上述销售补充谈，不仅仅奥迪A6L的优惠力度大，店里展示的车型里，除了奥迪A5L、Q6L e-tron等厂家直销车型莫得优惠以外，其它车型皆有优惠。

字据该销售涌现，全新奥迪A6L上市后，不仅价钱会大皆上升，销售风光好像也会随之发生变化，渐渐变成与特斯拉、蔚来访佛的“一口价”风光，不再存在厂家指导价和销售成交价两种订价，议价门径也就随之磨灭。

“销量一哥”压力仍大

2025年，一汽奥迪中国市集零卖销量达到57.01万辆。

其中，奥迪A6L以17.2万辆的年销量再度成为一汽奥迪的销量撑握，紧随后来的奥迪Q5L也交出了14.0万辆的收获单，这两款车型统统孝顺超31万辆销量。

然而，即便燃油车鸿沟重夺桂冠，一汽奥迪面对的市集压力仍退却淡漠。

从市集环境来看，自主高端新动力品牌逆势崛起。包括问界、蔚来、理念念等在内的自主车企品牌，凭借智驾、智舱等极度时期，陆续蚕食传统豪华品牌的市集份额。

在这一趋势影响下，尽管一汽奥迪的燃油车销量及份额时隔六年重回中国燃油豪华车市集第一，但其品牌合座在华销量仍同比下滑。2025年一汽奥迪中国市集销量为57.01万辆，较2024年的61.11万辆减少了约4.1万辆，同比下滑6.7%。

不仅如斯，自主新动力品牌在中高端市集酿成的强有劲的竞争，也使得传统豪华车的品牌上风正冷静被邋遢。

乘联分会数据骄横，2025年1-12月豪华车均价为35.8万元，较2024年下跌1.8万元；12月单月均价为35.8万元，较同期下跌2.4万元。

与此同期，老牌德系豪华“友商”飞驰与良马，也在加快布局中国市集，进一步加重了行业竞争的锋利进度。

2025年，良马与Momenta的筹办于2026年量产首乘车型全新良马iX3长轴版；该车型上市后，合营决策将冷静推广至3系、5系等中枢主力车型，意见将来三年内隐敝品牌在华电动家具线的60%。

飞驰则聚焦原土化研发智商升迁，并明确建议“将来将给到中国研发团队更多的资源，同期给到更多主导权，升迁其在中邦原土的研发效果。”

面对市集的变化，一汽奥迪建议“油电同智”策略，并在2025年推出两大策略车型，加快转型措施。

其中，一汽奥迪A5L算作PPC豪华燃油智能平台的首款车型，初次华为乾崑智驾时期；一汽奥迪Q6Le-tron则是PPE豪华纯电平台的首款量产车型，不仅搭载华为乾崑智驾时期，更集成800V高压快充平台，配备107kWh宁德期间大容量电板。

不外，从面前销量暴露来看开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，这两款策略车型尚未酿成限制化销量冲破，念念要在新动力期间扛起一汽奥迪的销量大旗，仍面对不小挑战。