智驾参加平价时间，需求拐点将至。智能网联汽车计谋主要分为谈路测试、示范应用、产物准入、阛阓监管四大阶段。当今产物准入试点使命 正有序股东开云体育，为自动驾驶动身全面放开奠定基础。跟着时期降本，新车 型供给加多，功能体验抓续普及，24 年下半年搭载高阶智驾的车型价 格带参加 20 万元以下，参加平价时间，浸透率呈现快速普及趋势。根 据汽车之家和中汽协的数据统计，不含特斯拉的高阶智驾浸透率从 23 年 1 月的1.6%普及到24 年10 月的 5.2%，同比普及3.6pct。

主机厂：才智不同导致自研决策分化，变成三大模式。高阶智驾是达成产物相反化竞争的蹙迫成分之一，是车企时期角逐的要点。自研高阶智 驾应该具备要害要素：算力（车载算力、云表算力）、基础软件、算法、 数据。车载算力代表车企发展高阶智驾的决心；算法代表车企发展高阶 智驾的才智；功能（场景界说的才智）是实际高阶智驾的法宝；云表算 力使数据-算法变成闭环；浸透率（智能汽车才能收罗数据）是耗尽者认同高阶智驾的准绳。通过评估，主机厂因才智强弱导致自研决策分 化。以特斯拉为代表的一梯队主机厂有望发展成为通常苹果模式，芯片 和软件算法一体化自研使得适配性更好，系统更绽开，产物力和盈利能 力引颈行业。二梯队主机厂外采芯片，算法自研，主机厂诈欺算法和定 义功能达成产物的相反化。三梯队及以下主机厂：自研才智弱，需要借 助外部供应商提供系统措置决策，典型代表如华为措置决策。

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零部件：主机厂的才智分化决定了供应商贸易将始终存在。关于Tier1 供应商，各限制域控的特征决定了竞争要素有所不同。关于Tier 2：主机厂的才智分化导致野心芯片和算法厂商产业链地位突显。高阶智驾芯 片竞争要素是 AI 生态，将呈现情势寡头把持。中低阶智驾芯片竞争要 素依靠产物巩固性&一致性&老本，情势较为散布。算法厂商有望发展 成为软件算法模块提供商，通常于传统硬件零部件模式。有实力的Tier 2 供应商有望冉冉发展成为具有产物界说才智的Tier0.5 系统供应商。

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