经济不雅察报 记者 郑晨烨 从中小企业到新兴品牌，越来越多的中国企业在“出海”波涛中寻找机遇，但复杂的清关经过、转运后果瓶颈以及绿色物流的高要求，成为它们必须靠近的清苦。如安在温柔高效入手需求的同期，构建愈加绿色、可接续的大师物流体系？DHL快递连年来在中国市集的一系列试验，试图为这一问题提供谜底。

　　连年来，DHL快递在中国累计投资跳跃20亿元，针对无锡、深圳、成都等多个航空物流港口进行扩建升级。这些参预不仅进步了货色的转运智商，也进一步改善了货色通关后果，为跨境电商企业赢得了更多市集时辰。在绿色物流限度，DHL快递推出的“GoGreenPlus”处事，通过扶助客户企业选拔可接续航空燃料，助力其减少自己供应链中的碳排放。

　　与此同期，数字化转型也被DHL快递视为历久发展的重要执手，推出的全链路处事平台5iDHL，为客户提供了涵盖物流操作各设施的一站式搞定决策。如今，每月有跳跃90%的企业用户在该平台活跃。

　　在中国市集，靠近国内物流企业快速崛起带来的竞争压力，DHL快递正在用握住升级的物流集会、绿色转型策略和技巧驱动的处事翻新，沉稳其在外洋物流行业的最初地位。但是，大师经贸复苏乏力、供应链成见性历练等外部挑战也让这场竞争更具复杂性。如安在这些压力中挖掘契机？如何通过绿色物流、数字化转型与大师化处事更好地扶助中小企业？

　　带着这些问题，经济不雅察报专访了DHL快递中国区首席实施官吴东明。

　　|对话|

　　跨境电商“出海”背后的物流升级

　　经济不雅察报：跨境电商的飞速发展，对物流行业忽视了新的要求。DHL快递如何扶助中国中小企业更高效地“出海”？往常是否有针对跨境电商的新处事狡计？

　　吴东明：跟着中国商品和中国品牌在大师市集上的竞争力和招供度握住增强，越来越多的中小企业也加入了“出海”的队伍。在此过程中，它们需要一个完好的生态系统来扶助其发展。算作处事全宇宙的物流企业，DHL不仅领有遮掩大师跳跃220个国度和地区的弘大物流集会，也深谙列国商业政策和海关要领，完全有智商为中小企业“出海”提供成见、可靠的物流扶助，真实助力中国商品“货通大师”。

　　转运时效是影响中小企业“出海”竞争力的伏击要素。为此，咱们通过握住投资，提高转运时效。集会设施一直是咱们的投资要点之一。连年来，咱们已经累计在华投资跳跃20亿元，用于包括无锡港口、深圳港口、成都港口和珠海港口等一批伏击设施的新建和升级，以提高操作智商和转运时效。在清关扶助方面，咱们也已陆续在中国多个地区和城市扶助出口跨境电商客户使用9610、9710和9810陈述模式，让相关经过更便利。

　　跟着可接续发展成为越来越多企业在斥地供应链时的眷注要点之一，在往常，咱们不仅将为客户提供更快、更高质料的外洋物流处事，还将发奋于于通过提供绿色物流搞定决策，扶助客户完成供应链减排，助力其完了绿色可接续发展。其中，“GoGreenPlus”处事在中国市集就广受接待和招供。

　　积极拥抱绿色物流和数字化

　　经济不雅察报：如何看待绿色物流的往常趋势？

　　吴东明：积极拥抱绿色物流已经成为大师物流行业的伏击趋势和标的，亦然物流企业完了可接续发展的“必选项”。

　　咱们已经在此限度布局多年。DHL快递的母公司DHL集团是大师首家忽视至2050年完了物流相关零排放的物流企业，并于2021年发布了全新可接续发展门道图，发奋于于至2030年完了年度温室气体排放量降至2900万吨以下的充足排放办法。

　　其中，可接续航空燃料是现阶段航空运载业鼓吹并完了减碳的主要途径。咱们的办法是至2030年在航空运载中可接续航空燃料搀和比例达到30%。为此，连年来，DHL快递握住扩大对可接续航空燃料的购买和使用，包括与bp和Neste达成购买8亿升可接续航空燃料的往复，以及与宇宙能源公司签署历久策略契约，通过可接续航空燃料文凭（SAFc）购买约6.68亿升可接续航空燃料。本年7月，DHL集团还与远景科技集团签署了策略合营伙伴契约。远景将为DHL提供可接续航空燃料，扶助DHL在保险大师供应链成见的同期减少碳排放。

　　在此基础上，咱们在旧年2月认真推出了“GoGreenPlus”处事，匡助客户通过选拔使用可接续航空燃料，以“碳镶嵌”的模式减少在物流供应链内产生的障碍排放，包括卑鄙运载和分销等（界限3），是首家提供此处事的外洋快递企业。

　　成绩于连年来中国企业减排坚决和需求的握住提高，这一处事在中国市集照旧推出就广受好评，推出一年多以来，已经有近7万家企业使用。

　　经济不雅察报：DHL快递在数字化转型方面有哪些中枢策略？当今得到了哪些告成？

　　吴东明：DHL快递已将数字化算作企业策略的伏击构成部分，通过接续投资这一限度，加速数字化转型，从而握住进步后果效用，以及职工和客户体验。当今，DHL快递在大师界限内正“软硬”双管皆下加速数字化转型进度，从自动分拣机器东谈主、自动迷惑车，到线上的全天候客服机器东谈主、用于包裹退货的二维码、技巧驱动的配送门道优化等，触及分拣、仓储、运载、派送和客户处事等各个设施。

　　在中国区，咱们还推出了全链路一站式处事平台5iDHL。客户不错通过这一平台完成50多项自助处事，后果大幅进步。当今，5iDHL平台已经成为咱们伏击的线上中枢处事载体，平均每月有跳跃90%的企业用户活跃在该平台上，已经助力公司初步完了了“线下处事线上化”的数字化转型办法。

　　深耕中国市集的历久应许

　　经济不雅察报：DHL快递接续在中国投资，升级物流港口设施，举例无锡、深圳和成都等地。往常是否会进一步加码某些区域的布局？这些布局背后的筹商是什么？

　　吴东明：咱们长久看好中国的经济发展远景，发奋于于通过深耕、投成腹地市集，完了在华历久可接续发展。

　　长三角、珠三角和粤港澳大湾区等地区算作中国经济的伏击增长极，区位上风明显，跟着区域一体化进度的握住深切，展现出了弘大的经贸活力，握住为中国及大师经贸复苏注入新能源（300152）。

　　以粤港澳大湾区为例。连年来，咱们已在广、深、港等大湾区中枢引擎城市进行前瞻性投资，夯什物流基础设施和集会斥地。举例，DHL快递深圳港口当今正在进行扩建，瞻望将于2026年投运。扩建后的深圳港口将怒放更多自深圳飞往亚太和大师主要城市的直航货运航班。咱们的广州港口也于连年怒放了朋友意思国辛辛那提的货运航班，并屡次加密。这些都将助力提高咱们的货色处贤慧商，加速转运时辰和清关后果，为华南地区客户提供更高质料和可接续的外洋物流处事。

　　此外，旧年11月，位于香港的DHL中亚关节也完成扩建并投运，峰值快件处贤慧商提高近70%。

　　在航线方面，本年10月，咱们再次加密了从深圳港口至莱比锡关节的直航货班。这一航班由中州航空运营。本年7月，咱们与中州航空签署了运营契约意向书，盘算将两架DHLB777货机交由中州航空运营。这是咱们第一次将机队专机交由国内货运航司负责贵重运营。跟着该航班的投运，DHL快递从深圳至欧洲主要物流关节的航班将达到每周13班。

　　咱们将赓续通过策略性投资深切在中国的物流集会斥地，从而更好地助力中国与宇宙链接，宇宙与中国链接。

　　经济不雅察报：在国内物流企业快速发展的配景下，DHL快递如何看待与原土企业的竞争与合营？是否存在新的合营契机？

　　吴东明：DHL快递的中枢业务是外洋限时快递（TDI），即提供优质、高时效性的跨境文献和包裹派送处事。咱们聚焦于此，并对此接续参预。

　　当今，咱们看到，在外洋快递行业内有很多中国物流企业正在隆盛发展。更多的参与者意味着更多的竞争。而算作处事全宇宙的物流企业，咱们倡导并促进大师商业体系中公开、公谈的竞争，因为这么的竞争将促生更好的处事并最终惠及客户，成心于扫数这个词行业的可接续发展。

　　另外，DHL集团旗下其他业务单位与中国脉土企业也多有合营。举例，2023年，DHL电子商务搞定决策业务单位与菜鸟在波兰合营，接续斥地当地配送集会，进一步扩大智能自提集会遮掩，办法是建成波兰最大的自提集会。

　　经济不雅察报：DHL快递在中国市集的最大机遇和挑战是什么？往常三到五年的策略要点将聚焦在哪些方面？

　　吴东明：放眼大师，最大的挑战是大师经贸复苏乏力，带来物流需求的减少，进而形成货量减少和企业盈利水平下落。针对此，咱们正通过握住提高后果、优化集会运力使用，以及进行更为有用的成本管制等举措，来应酬宏不雅经济环境所带来的挑战。

　　但是，在大师充满不细目性的配景下，中国经济的基本面向好，市集广、韧性强、后劲大的成心条目并未窜改。咱们对中国市集的发展长久充满信心。

　　本年9月，DHL集团发布了下一个“五年盘算”——“2030策略：加速可接续增长”，将要点眷注快速增长地区和行业所带来的结构性机遇，以及电子商务大势，推出结构性增长举措，加速完了可接续增长。而中国算作大师经贸发展的伏击引擎，将赓续成为集团要点眷注的市集之一。

　　此外，集团也初次将成为“绿色物流首选”写入“2030策略”中，强调了集团在运营过程中对减排的应许，并将助力减少在客户供应链中的碳排放。跟着中国客户越来越爱好可接续、绿色供应链的斥地欧洲杯体育，绿色转型也将成为咱们业务新的增长点。