特斯拉官方告示，磋商于北京时候10月11日，在洛杉矶伯班克华纳手足影城举办一场行径，厚爱展示其Robotaxi无东谈主驾驶出租车。马斯克高调声称，“这将载入汗青”。民生证券以为，Robotaxi营业化大幕开启，智能驾驶奇点已至。Robotaxi提供L4-L5的自动驾驶处事，终了自动驾驶+分享出行的联接，概况终了高安全性，降本旅途明晰，有望绽放远期商场空间。

　　华鑫证券林子健等东谈主在9月19日发布的研报中示意，总体而言，Robotaxi包含“时间研发+测试阶段+营业运营”三个经过，涵盖“运营+时间+计策”三个维度，主要为“自运营+金三角”两个部署时势。华金证券李蕙在8月26日发布的研报中示意，国内Robotaxi企业主要分为自动驾驶互联网厂商及传统厂商两类，现在自动驾驶互联网厂商发扬较为率先。从落地城市及测试里程来看，以萝卜快跑、文远知行、小马智行径代表的互联网厂商营业化发扬较为率先；而如T3出行及长安/东风/一汽、如祺出行及广汽集团、曹操出行及吉祥汽车等传统厂商路测开启较晚，但积极寻求自动驾驶决策商联结以鞭策Robotaxi营业化进度。

　　西南证券郑连声等东谈主在9月19日发布的研报中示意，凭证Frost&Sullivan预测，跟着时间卓绝、计策有益及资本镌汰，Robotaxi将于2026年阁下终了大领域营业化，瞻望到2030年Robotaxi将在公共范围内凡俗选择，届时Robotaxi在中国机灵出行的渗入率将达到31.8%，2035年将达到69.3%。瞻望到2030年，中国和公共Robotaxi商场领域将辩认达4888亿/8349亿元，24-30年CAGR辩认为248%/239%，到2035年将辩认达1.6万亿/3.2万亿元， 30-35年CAGR辩认为27.4%/31%。

　　德邦证券邓健全等东谈主在7月30日发布的研报中示意，Robotaxi所触及产业链较长。从上中卑劣来看：Robotaxi的上游主要为包括自动驾驶和整车制造两个层面时间的讨论产业链；中游主要为造车企业以及互联网造车势力；卑劣主要为Robotaxi运营平台以及讨论处事方。

　　具体来看，在上游领域，智能座舱方面参与的主要企业有德赛西威、均胜电子、华阳集团，高精度舆图方面参与的主要企业有四维图新，芯片方面参与的主要企业有寒武纪，元器件方面参与的主要企业有日海智能，软件算法方面参与的主要企业有千方科技、经纬恒润，线限制动方面参与的主要企业有亚太股份，空气悬架方面参与的主要企业有保隆科技、中鼎股份，电板材料方面参与的主要企业有赣锋锂业、中材科技、新宙邦，电板/电机/电控方面参与的主要企业有天能股份、宁德期间、国轩高科、比亚迪、汇川时间、启明信息， 电路系统/热科罚系统方面参与的主要企业有银轮股份、国轩高科、景旺电子。在中游领域，整车厂方面参与的主要企业有比亚迪、上汽集团、广汽集团。

　　郑连声示意，径直层面来看，Robotaxi现时渗入率极低，翌日增漫空间浩瀚，径直利好运营商、整车商及讨论供应商。讨论主张：整车商：北汽蓝谷，江铃汽车。供应商：四维图新，德赛西威，经纬恒润，华阳集团。蜿蜒层面来看，本次Robotaxi快速出圈的真确意旨，是借助robotaxi这波快速铺开的流量刷新了国民对L3车型的瓦解度，从而终了L3高阶智能驾驶的加速渗入。讨论主张：整车板块：华为系（赛力斯、北汽蓝谷、江淮汽车）。智能驾驶零部件：感知端：联创电子（录像头） 。决策端：德赛西威、经纬恒润、科博达、华阳集团（智驾域控）。实行端：伯特利、保隆科技（线控底盘）。

　　东方证券姜雪晴等东谈主在8月12日发布的研报中示意，从投资策略上看，瞻望Robotaxi有望慢慢终了营业化，将部分替代B端出租车和网约车，且将加速汽车智能化进度，无东谈主驾驶产业链中游及卑劣如自动驾驶决策供应商和整车企业有望受益，提供智能化硬件、软件的上游公司也有望受益。提议激情：布局Robotaxi产业链的整车企业：长安汽车、比亚迪、江淮汽车、上汽集团；布局智能化零部件公司：伯特利、经纬恒润、保隆科技、华域汽车、德赛西威、华阳集团、科博达等。

　　华福证券钱劲宇在5月8日发布的研报中示意开云体育，Robotaxi的发展高度依赖自动驾驶时间的卓绝，而自动驾驶时间的发展影响成分较多，仅时间成分便包括自动驾驶算法的迭代、车载算力的撑捏、自动驾驶算法模子锻练所需要的数据集等，因此自动驾驶时间的发展存在一定的省略情味。此外，计策是影响Robotaxi发展的进击成分，Robotaxi运营的执照、测试区范围等均有政府讨论部门颁布的计策步骤，出于运营安全商量，存在计策发布不足预期的可能。