苏联KV-1重型坦克是好意思国“当代坦克之母”？这个不雅点不是信口胡言，二战后期的M26重型坦克和M24轻型坦克，不少要道时间都来自KV-1的启发。这两种坦克亦然好意思国当代坦克的首先。

尽管西方一直拒却承认这段历史，但咱们不错赫然看到一个分界线：1943年前的好意思国坦克原始得像恶浊机，1943年后却一霎变“清雅”了。这是如何发生的呢？

1943年前的好意思国坦克瞎想：原始又丑陋

好意思国在二战时期的坦克和自行火炮产量跳动10万辆，与苏联收支无几，这给东谈主们酿成了一种印象，似乎好意思国领有相当淳朴的坦克瞎想底蕴。相干词事实正好相背！

伸开剩余91%

战斗中期已往的好意思国坦克瞎想相当差，比德国和苏联差得远，也比英国差，也就比意大利和日本略强少许。咱们从好意思国二战时期的多数坦克外形就能看出一些问题。

二战时期，好意思国主力中型坦克是M3“格兰特/李”和M4“谢尔曼”，主力轻型坦克是M3/M5“斯图亚特”。这些坦克皆备继承过期的均衡式弹簧吊挂，何况传动安设前置，是以车内被一根传动轴穿过，导致这些好意思国坦克都是“东谈主高马大”，战场隐匿性很差。

瞎想基础差也导致好意思国坦克比较丑，何况瞎想得越大就越丑。要是说M3“格兰特/李”和M4“谢尔曼”的丑陋少许，还能让东谈主哑忍，那么好意思国初期瞎想的T1/M6重型坦克（57.4吨），只能以“不胜入目”来描述了。

由于好意思国掌捏的吊挂时间还比较原始，难以承载更大的坦克分量，继承旧式均衡吊挂的M6重型坦克完全不外关。T1/M6坦克在1940年运转瞎想，1941-1942年造出三辆样车，1942年2月瞎想定型，但坦克外形更像是老掉牙的法国B1bis坦克，完全莫得“新型坦克”的嗅觉。

此外，好意思国中型坦克的一些小颓势，在重型坦克上被成倍放大，包括车体非常魁岸、车内布局相当稚子、均衡式吊挂不胜重任，再加上炮塔瞎想警告不及，难以安装更大火炮，只能继承与“谢尔曼”沟通的75毫米炮。这些性能辩论，让M6重型坦克毫无投产价值，好意思国陆军完全失去了趣味趣味。

这么一来，好意思国陆军在1942年竟然丧失了研制重型坦克的信心，差点策动完全靠“谢尔曼”去打齐全场寰球大战（尽作事实也接近）。

相干词在1943年后，好意思国的坦克瞎想却一霎开窍，作风发生很大的窜改，先后出现了M18“地狱猫”歼击车、M24“霞飞”轻型坦克和M26“潘兴”重型坦克。这些新型坦克最彰着的一个变化，即是沿途改为了先进的扭杆吊挂样式。

扭杆吊挂不仅极大提高了M24、M26坦克的天真性能，何况“谢尔曼”那种又丑又高的特征完全消散，让坦克外形变得从简低矮。那么，这个变化是怎么发生的呢？

苏联KV-1坦克送到好意思国进行全面测试

好意思国坦克瞎想在短期间内竣事雄壮飞跃，要道期间点出当今1942年-1943年。独一的说明，即是好意思国取得了外部时间的救援，而开始只能能是英国或苏联。

然而，英国二战时的坦克瞎想也并不先进，多数仍继承均衡式弹簧吊挂或克里斯蒂吊挂。德国和苏联仍是掌捏的扭杆吊挂时间，英国直到战斗拔除都莫得实用化。

这里，就走漏了一个被好意思国刻意忽略的历史事实——1942年，苏联也曾向好意思国送去了KV-1坦克（1941年12月也送到英国），在好意思国进行了大宗测试，给好意思国坦克时间酿成了很大的促进作用。

苏德战斗爆发后，T-34中型坦克和KV重型坦克不仅惊骇了德国，其先进的瞎想让好意思国和英国也咨嗟不已。1942年8月，苏联将一辆KV-1重型坦克从阿尔汉格尔斯克装船运往好意思国。从外形看，这辆坦克属于KV-1B（1941年型），改用了大型锻造炮塔，安装有威力更大的F-34型76毫米炮。

好意思国收到这辆KV-1B坦克后，速即将其送到了阿伯丁老成场，进行了全面的测试。同期来到阿伯丁的，还有苏联方面的时间内行。

好意思国东谈主将KV-1B坦克里里外外都测量了一遍，谨慎议论了坦克里面的打发，以致从炮塔切割下了一条6英寸宽的装甲，对厚度和硬度进行了检测。好意思国东谈主经过测试，发现KV-1装甲硬度达到了285-321BHN，失色国同类装甲钢的硬化水平更高。

好意思国也发现了KV-1的污点，那即是装甲之间的焊合比较差，这是战时的工东谈主本事不及酿成的。不外，好意思国的测试论说反而对这个拔除示意讴歌，合计坦克瞎想经过了三念念此后行，提前斟酌到了战时坐褥的问题，这个污点负面效用不大，但保证了坦克的快速坐褥，对好意思国有模仿意旨——因为“好意思学很少赢得战斗”。

不外，KV-1对好意思国坦克瞎想影响最大最深入的一项，照旧扭杆式吊挂系统。

扭杆式吊挂系统的发祥

扭杆式吊挂是二战后寰球最主流的坦克吊挂时间，该时间最早出生于1930年代，法国、捷克斯洛伐克、好意思国汽车企业在1930年代都曾将早期吊挂扭杆用于汽车瞎想上。德国瞎想师费迪南德·保时捷，也将扭杆吊挂用于“人人甲壳虫”的原型车上，然而构型更复杂和完善，保时捷的构型最终成为了坦克扭杆吊挂系统的基础。

最早将扭杆吊挂系统引入坦克瞎想的亦然德国东谈主。第一辆继承扭杆吊挂的坦克，是瑞典在1934年研制的L60轻型坦克，瞎想师是德国东谈主奥托·默克尔，继承了保时捷的扭杆吊挂专利。在很猛进程上，L60坦克被德国东谈主手脚了时间考据。经过考据的扭杆吊挂时间，在1939年后被左右于德国PANZERIIIE型坦克（A-D型仍为均衡式吊挂），E型也由此成为III号中型坦克的第一种隆重量产型号。

从III号E型运转，德国其后研制的IV号坦克、虎式、黑豹也沿途继承扭杆吊挂系统。恰是由于扭杆吊挂系统，德国二战坦克具有了吊挂可靠性高、行驶平安、空间占用小等优点，进而让德国坦克的瞎想和升级有了更大的后劲，独一污点是吊挂系统的维修比较费力。

比较之下，英、法、好意思等友邦在二战中期前一直都莫得掌捏坦克扭杆吊挂时间，坦克发展后劲存在先天的劣势。即使是较先进的克里斯蒂吊挂系统（T-34、十字军等坦克继承），也由于吊挂占用空间大，给T-34等坦克的升级更正和乘员舒畅性酿成负面影响。

独一的例外是苏联的KV重型坦克，这款坦克在1938年运转研制，是二战初期友邦独一告成继承扭杆吊挂的坦克。

好意思国坦克在扭杆吊挂等三个方面发生时间质变

KV-1坦克对好意思国坦克瞎想的影响，在好意思国史册竟然莫得留住任何隆重记载。然而，1943年后好意思国坦克一系列雄壮变化的一霎出现，却是无法否定的。

以M-26坦克为例，该坦克最早源于T-20中型坦克，1942年5月运转研制，T-20坦克底本作为M4“谢尔曼”的后继型号。在T-20的瞎想进程中，于1943年又先后演变出T-22、T-23、T-25、T-26型，终末的T-26发展为M-26“潘兴”重型坦克。

然而，T-20系列在初期瞎想时，仍继承水平式均衡吊挂（HVSS），与M4A3(76)W、M4A3E8沟通，赓续过期于时期。直到T-25阶段，仍然还保留了HVSS吊挂系统。以致，T-23出于可靠性和珍藏性斟酌，还倒了债了M4“谢尔曼”当先的垂直式均衡吊挂（VVSS）。

不外投入1943年后，好意思国忽然臆造出现了坦克扭杆吊挂时间。T-20、T-23同期推出了更换扭杆吊挂的子型号T-20E3、T-23E3。最终，继承扭杆吊挂、大直径锻造炮塔的T-26E3在1944年11月隆重投产，并于次年3月改名为M-26“潘兴”式重型坦克。

值得一提的是，“潘兴”坦克与KV-1相似的场所不仅是扭杆吊挂系统，还有好意思国初度继承的大型锻造炮塔，炮塔里面布局也远比“谢尔曼”复杂，炮塔后部的“小尾巴”也颇有KV-1B的影子。

还有一个要道变化，那即是“潘兴”坦克终于学会了将传动安设放在后边，取消了“谢尔曼”和“斯图亚特”车内的那一根传动轴，大大改善了车内环境，也有用镌汰了车高。

总体来说，苏联KV-1坦克施济给好意思国后，好意思国坦克瞎想至少在吊挂系统、大型锻造炮塔、传动安设三个方面发生了时间质变。

不仅是M-26“潘兴”，M-18“地狱猫”坦克歼击车亦然访佛情况。该车在1941年12月运转研制，当先策动继承克里斯蒂吊挂，以骄傲高速性条目。然而在1942年底，负责瞎想该车的别克公司团队一霎推出了一种“立异的扭杆式吊挂”。底本毫无特点的M-18歼击车，赫然变成了火力强悍、时速高达97公里的“名胜之猫”，并于1943年2月瞎想定型，同庚7月投产。

在M-18的警告基础上，好意思国在1943年4月运转研制T-24轻型坦克，相似遴荐扭杆吊挂系统，同庚10月定型定名为M-24“霞飞”。该坦克天然唯有18吨，但车高较低，里面空间大，较大的三东谈主炮塔装有39倍口径的75毫米炮，在二战轻型坦克中威力第一，这些都是扭杆吊挂带来的上风，也微辞潜伏了KV-1坦克的作风。

M-24轻型坦克和M-26重型坦克，在二战以后成为了好意思国当代坦克的首先，M-41、M-46、M-47、M-48、M-60坦克都在两者基础上发展而来。这些坦克都是扭杆式吊挂，配有带着“小尾巴”的锻造型炮塔。

二战拔除后，扭杆式吊挂终于成为了当代坦克的主流吊挂花样，M1“艾布拉姆斯”、T-54/55、T-62、T-72、T-80、88式、96式、99式、AMX-30、豹1、豹2等等主战坦克，也都沿用了扭杆式吊挂。

相干词，KV-1坦克是否对好意思国当代坦克酿成了影响？尤其是，好意思国当代坦克的扭杆吊挂时间是否来自苏联？好意思国东谈主却从来不谈。

至于苏联施济的那一辆KV-1B重型坦克体育游戏app平台，于今仍停留在好意思国陆军军械博物馆的广场上。（作家：陶慕剑）

发布于：天津市