（原标题：2024年乘用车销量增长5.5% 价钱战致行业利润大幅下滑）开yun体育网

1月9日，乘用车市集信息联席会（下称“乘联会”）发布2024年12月及2024全年乘用车市集产销情况。数据清醒，2024年12月宇宙乘用车市集零卖263.5万辆，同比增长12.0%，环比增长8.7%；2024年全年零卖2289.4万辆，同比增长5.5%。

乘联会书记长崔东树暗意，2024年12月乘用车市集发扬较强，主淌若因为临连年末，各企业发力冲击年度目的促销力度较大，以及在12月底死心的“两新”补贴（以旧换新、报废更新）战略到期，共同拉动了车市发扬。

从全年看，2024年延续了2023年的增长势头，但行业利润发扬不尽如东说念成见。乘联会提供的数据清醒，2024年1—11月的汽车行业利润同比下跌7.3%，汽车行业利润率4.4%，相干于卑鄙工业企业6.1%的平均利润率水平，仍偏低。其中，2024年11月汽车行业利润同比下跌35%，汽车行业利润率仅为3.3%。

对此崔东树指出，2024年宇宙乘用车市集价钱战连接浓烈，全年降价车型达227款，大幅杰出2023年的148款和2022年的95款。2024年1—12月，新动力车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达9.2%；旧例燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.3万元，降价力度达6.8%；总体乘用车市集新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达8.3%。

价钱战或将在2025年延续。“许多车企都会推进价钱战的进行，毕竟新动力车限度爆发式增长，单车批量大幅增大，单车费本显着下跌，且头部的竞争形态仍未褂讪，是以价钱战在2025年势必是极其锋利的。”崔东树暗意。

数据清醒，2024年1—12月，新动力乘用车零卖1089.9万辆，同比增长40.7%，增速是乘用车举座增速的接近8倍。新动力汽车销量增长使得新动力汽车浸透率连接走高，2024年新动力车零卖年浸透率达47.6%，同比增多12个百分点，下半年皆集5个月浸透率均破损50%。

2024年乘用车出口达480万辆，同比增长25%。其中，新动力出口129.0万辆，同比增长24.3%。总体来看，2024年汽车出口延续2023年强势增长的特征，但四季度出口增速为8%，增速放缓特征显着。崔东树指出，2024年出口的新动力浸透率仅为27%，新动力国际化发展还有迢遥的空间，但由于受到欧盟打压等国际战略身分，新动力汽车出口在2025年将濒临结构性增长压力，不外长期来看中国新动力车辞世界仍将有强势增长。

2024年自主品牌的市集份额连接扩大，自主品牌年度批发份额破损65%，零卖份额破损60%，较旧年增长9个百分点。乘联会指出，2024年自主品牌在新动力市集和出口市集获取显着增量。

数据清醒，2021年中国自主品牌新动力车在国际市集份额为1.8%，2022年飞腾到4.7%，2023年飞腾到7.9%，2024年1—11月自主新动力乘用车国际销量份额达到10.1%。

“从自主品牌出口的国际市集零卖数据监控看，A0级电动车占比曾达到近50%，是自主出口弥漫主力，上汽等自主品牌袖珍电动车前期在欧洲发扬较强，这体现了小微型电动车是世界电动车的竞争中枢，咱们急需指点电动车袖珍化发展的财税战略和C7驾照等配套战略，饱读舞小微型电动车发展，这么才智让中国电动车可连接走向世界。”崔东树暗意。

瞻望2025年，乘联会觉得，2024年促进汽车坑害的国度报废更新战略和各地以旧换新战略取得超预期的淡雅服从，部分坑害者赶在年末合手紧换车，大意提前开释了一部分坑害需求，加之当今处于战略的过渡期，坑害者不雅望新战略的心态显着，酿成1月初零卖走势较弱。但每年1月会酿成一定的批发滚动量，诱骗现时部分企业仍有特殊限度的订单处于待委用气象，双向对冲下筹谋1月的同比销量下滑幅度揣测不会杰出20%。

据乘联会预测，在2024年的战略基本延续的测算基础上，2025年国内车市零卖将达到2340万辆，同比增长2%；新动力乘用车零卖将达1330万辆，同比增长20%，浸透率达57%。