北京时候2025年6月中旬，F1赛季前十场比赛尘埃落定，法拉利的收货单可说是又红又黑——拿下一次冲刺赛冠军、三次登上领奖台，却依旧0次大奖赛冠军。这份收货单，放在赛季中段开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，彰着让不少法拉利铁粉和总共车队齐嗟叹颇深。

目前，法拉利在车队积分榜上位列第三，逾期迈凯伦和梅赛德斯两大强敌，尤其是滥觞者迈凯伦，滥觞幅度也曾高达191分。精炼说，这差距可不是一般的难跳跃——关于一个志在称霸的朱门来说，追逐这么数字的山头，难度堪比登攀珠峰。

车队领头东谈主和头号车手查尔斯·勒克莱尔齐直言了，拿冠军的但愿畸形飘渺。他说：“望望积分，咱们逾期太多了。剩下的比赛，咱们必须全程总揽才调有戏。”这话一出口，背后的无奈和迫切感呼之欲出。

回头瞅瞅赛季初，法拉利其实还有那么少许“小好意思梦”。轨则对他们格调的柔性翼片收紧，蓝本被看作是一剂“催命符”，可能会打乱竞争表情，让法拉利找到追逐迈凯伦和梅赛德斯的败坏口。铁心呢？在西班牙大奖赛上，迈凯伦径直演出“一家独大”，包揽冠亚军，把这梦绝对打碎。

对比2024赛季，情况更机动。前年的法拉利追逐迈凯伦，积分差距没杰出75分，算是紧咬着不放。可本年，高下两家差距径直翻了两番，迈凯伦不仅滥觞得多，还比上一年更强势，这让法拉利的追逐造成了苦行僧般的折磨。

另外，赛季中法拉利的升级策略也掉链子，以致引来不少月旦。升级效力不牛逼，导致车队克服起来“伤疤累累”，这背后的工夫瓶颈和团队合营问题，才是他们需要败坏的舛误。固然如斯，法拉利最终依然拿下车队季军，这几许有点“忙里偷空”的意味。

争议也没停歇。围绕弗雷德里克·瓦塞尔的听说平淡流传，说他可能濒临带队“下课”，同期有媒体曝出勒克莱尔对团队的不悦。这个风云在加拿大大奖赛时代达到极点，瓦塞尔不得不公开横蛮反驳，思用铁腕止住外界争议。

勒克莱尔也没诡秘执行，他承认加拿大赛“让东谈主消沉”，但很快甩开负面，他说我方“不在乎”那些坏话，只思专注比赛和团队：“咱们会不绝负重致远，望望终末能拿到什么收货。咱们的能源依然存在。”

话说总结，行为车队支柱的勒克莱尔，这立场值得尊敬，就算环境欠安，依旧保抓专科和能源，才配得上法拉利的传统和粉丝对胜仗的期待。这份坚抓，其实才是法拉利最贵重的资产。

讲真，法拉利若是确实思要扭转方法，目下要科罚的问题太多。战术升级不达预期，面对迈凯伦的压制，团队表里的压力齐在抓续升温。车手的心态、照顾层的强健、工夫的败坏，这几环全得咬紧牙关才调撑起重夺冠军的梦思。

从粉丝视角看，法拉利就像那匹受伤的狮子，眼巴巴望着猎物远去，却还没力气发起终末一击。步步被迫的方法，急需一次“破茧成蝶”的古迹。毕竟，铁血朱门的名号，对法拉利来说不光是历史，更是车队永久不行断念的灵魂。

您怎样看？法拉利还能在赛季后半程再放大招逆袭开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，照旧这艘豪华艨艟注定绘声绘色？车队风云会不会影响勒克莱尔的斗志？迎接留言筹谋。