就订单量而言，问界M8无疑号称最为重磅的那一款车型。不外，细细思来，在余承东的心里，有时最为重磅确当数享界S9的增程版才对。要知说念，问界在SUV市集向来占据着跳跃地位，在果决热卖的M7和M9这两款车型中间，M8所演出的脚色更像是在已有佳绩之上进一步添彩的存在。何况，赛力斯问界早在客岁就果决末端盈利了呀。

然则，享界S9的情况却有所不同。这款由华为与北汽联袂打造的合营居品，其于客岁推出的纯电S9，销售获利并未达到与其身份相匹配的经由。就销量数据而言，限度2025年2月，享界S9的累计销量约略为9734辆。从2024年9月上市起，一直到2025年2月，这时间统共历经6个月，经策画，其平均每月的销量约为1622辆。

尽管硬要声称自己乃是40万级别纯电轿车的销冠也未始不行，然则享界S9率先设定所对主见居品实则是奥迪A6L。就销售数据来看，在昔时的这六个月时期里，奥迪A6L共计售出了94560辆之多，经策画，其平均每月的销量可达15760辆。如斯一双比便不难发现，无论是从这六个月的总销量层面考量，还是着眼于每月的销量情况，奥迪A6L的数据险些皆达到了享界S9的十倍之巨。

财经媒体此前便已作念出分析，享界S9信得过具备高大竞争力的要道场所乃是增程车。要知说念，这款行政轿车所面向的用户群体，对纯电车的采用经由简直不高。额外是在40万高下这一价位区间内，无论是轿车品类，还是SUV车型，此前均未曾出现过到手的范例。

故而若渴望在获利方面到手“高出”奥迪A6L，那么增程版享界S9无疑承载着最大的可能性。至于享界S9未能率先推出增程车这一情况，实则是因为华为与鸿蒙智行在关连技能层面尚未作念好充分的准备使命。

在行政级轿车边界，若思与奥迪A6L一较高下，仅凭“华为智驾”这一上风显豁是不够的。关于享界S9而言，惟一掌抓最为锻练的增程技能，才有弥漫的底气推向市集。从某种经由来说，享界S9所处的地位相较尊界S800致使更为伏击，毕竟它才称得上是展现华为造车强盛硬实力的典型代表之作。

不难发现，在享界S9上市之际，问界M5和M9的改款车型也一同亮相。这两款车在宣传方面呈现出的最大转变，辘集于全新的传感器、智驾系统以及通讯系统。然则，这次改款信得过的要道场所，实则是被宣传中跟蜻蜓点水一笔带过的全新自研增程器。

华为旗下的诸多居品已缓缓被消耗者所熟知，像华为智驾系统以及华为智能座舱，如今消耗者对它们皆习合计常了，就连卫星通讯功能也被视作是理所应当的存在。不外话说回来，在华为涉足造车边界时，信得过需要效用去夯实的硬实力，当属续航水平的大幅进步这一方面。

说到底，仅凭“华为情感”来鼓动汽车销售，其能督察的时长简直难以笃定。到了2025年，新动力车边界将会步入“主见卖车”景色的消退阶段，届时记忆到汽车制造的实质层面，是华为必须去直面的情状。

就这一情况而言，咱们能够发现华为恒久在与诸多传统车企保持着密切战争。像比亚迪、广汽以及上汽等车企，均已先后引入了华为智驾系统。如斯一来，造车新势力所凭借的那所谓“华为血缘”上风，例必会缓缓失去其原有的光彩。

不难发现，享界S9增程版的预售价被设定在了31.8万，此价钱赶巧与奥迪A6L在市集优惠之后的价位调换。惟一基于365KM的纯电续航以及1355KM的轮廓续航这一前摘要求，享界S9所具备的智能驾驶、交互体验、阔绰质感以及前锋造型等诸多上风，方才彰显出其应有的价值与真谛真谛。

不难预感，待享界S9增程版于4月份认真上市之际，其约略率也会蕴蓄起数万的大定用户开云体育，如斯一来，奥迪A6L以往的那种好日子，说不定的确就将近走到绝顶啦。