作家 / 周 洲、孟 为

想象 / 张 萌

2025年前6个月，广汽丰田驱散销量364218辆，同比正增长。

其中，铂智3X上市4个月，仍是驱散拜托朝上2万辆。

广汽丰田的坐蓐线上，一辆辆铂智3X正在加急坐蓐，电板供应商也新增了产物专线，以餍足滚滚连接的市集需求。

追忆起3月6日，丰田首款 14万级一段式端到端全场景智能接济驾驶纯电SUV铂智3X上市时，嘉宾、脱口秀演员徐志胜似贬实褒的吐槽“广汽丰田真是出电车了？照旧智能化？还要打年青东谈主市集？这是4月1号的发布会吗？”“老了老了，还赶上文静了？”。

彼时，东谈主们关于广汽丰田的纯电产物仍然尽是疑问。

但只是4个月，东谈主们通过铂智3X这款车，仍是再行意志了广汽丰田，乃至丰田汽车。

新势力和自主品牌崛起的近两年，以狂飙突进的智电化在破钞者心中种下了“立异”、“流行”、“个性化”的标签，但也因技巧快速迭代中的间隙和风险付出了安全代价。

工信部于4月运行整顿智驾、制定新的电板轨范，让电子破钞属性越来越强的新汽车破钞渐渐回来感性。

“新势力”其实代表了破钞者的身份认同：渴慕冲突传统集样式审好意思的界说。但被臭名化的搭伙品牌并不代表着复古与过时。

再也不是传统的想象、过时的智电，这一波从铂智3X发起的搭伙反击，再行界说了新势力：不仅领有第一梯队的智电竖立与驾乘体验，更有丰田的品控品性作念安全堡垒；不仅有契合破钞者需求的科技潮水想象，还有丰田的专有审好意思，在越来越同质化的想象中，反倒显出颇具辨识度的气质。

它打造了不雷同的年青、智能与前卫潮水，这种潮水不是炫技、粗疏，是安全底线上的价值体验。

在搭伙车企大象回身、适合中国市集的缓冲期，冬眠的丰田飞速赢得中国破钞者的心智，其中枢在于处置体制和研发体制上作出的要紧改革，即建造中国首席工程师 RCE(Regional-Chief Engineer)体制，由中国东谈主担任车辆总负责东谈主，让更了解中国市集的工程师领有更大的权限，用现地节律打造妥当原土的全新车型。

柳文斌是铂智3X的中国首席工程师。他和团队的中国工程师们，向汽车买卖驳倒陈述了这款靠谱的丰田新势力车型是怎样打造的。

下线前改竖立，丰田车以前从没这样干过

丰田的能源道路一直被歪曲。在东谈主们的刻板印象中，丰田对电动化莫得“一心一意”。效力，丰田在中国赤忱真意作念电动化，此前推出的电动汽车并不堪利。

2022年10月，bZ4X上市时，遭逢了网友们各式吐槽。丰田首个纯电架构的电动车成为令东谈主挠头的大冷门。

网友们认为，试水的bZ4X与中国破钞者想要的科技感有距离。

基于破钞者响应，中日两边激动都进行了反念念，得出三个论断：第一，价钱偏贵；第二，内饰想象偏传统；第三，一些性能商量和中国破钞者的骨子使用环境不太匹配。

很显豁，中国工程师更了解中国破钞者。在中国电动汽车市集渗入率节节攀缘的实践压力下，激动方但愿以中方平台为基础，由广汽丰田来牵头，组织广汽和丰田两边激动开荒下一款新车。这就是RCE体制的雏形。

2022年9月-12月，柳文斌团队花了3个月时刻，开展主流竞品、破钞者需求调研。这是丰田汽车第一次由中方牵头，进行新车的产物界说。

在调研了市占率名次前位的同级别车型，了解了破钞者诉求之后，团队需要探求怎样将破钞者诉求与丰田品牌集聚会。

柳文斌说：“终末，团队决定，以丰田在破钞者心目中安全平定的品牌融会为横轴，以中国破钞者对车辆主流智驾、座舱等智能化功能的喜好算作Y轴，构建一个十字象限，细化产物办法，推导出铂智3X这样一款产物，到底要为哪些客户群体开荒什么样的车。”

在一轮又一轮的调研访谈中，方针客户群的综合也渐渐澄澈。

尔后，团队又针对地舆和破钞举止互异颇大的武汉、海口、江门、临沂、佛山五地，每地抽取6-7个方针客户作念田调拜访，深度疏浚生计民风、用车需求，经过二次调研之后，细目铂智3X的方针东谈主群是二三线城市的求实的家庭用户。

这些家庭用户学历高，把稳品性，同期追求性价比。暴露了客户画像之后，团队运行进行名目立项，整个的竖立和名目，都左证方针客户来设定。

按照以往搭伙大厂的经由，名目一朝立项，就按照立项经由开荒，后期很少再窜改。

但铂智3X是第一次针对中国市集由中国团队主导，基于中国市集迭代快、更新快的秉性，筹办层作出决定：一直到下线前，铂智3X要讲理竞品变化，左证竞品变化改善到终末一刻。

鄙人线前，铂智3X的竖立表一直在调度。

柳文斌默示，在铂智3X认真下线前，原诡计独一续航610KM版块竖立L2++智能接济驾驶。

但2024年10月团队进行研判，竞品都搭载智能接济驾驶，何况其资本在渐渐镌汰，智能接济驾驶在2025年会成为新能源汽车的爆点。于是黔驴技穷，决定续航520KM版块也搭载同款高阶智能接济驾驶。

“这在以往是不行想象的。”柳文斌说。智能接济驾驶功能调度带来的责任量是强盛的。“一个BOM内外，1200个总成零件中有600多个零件需要调度、再行组合。”

铂智3X就是这样，产物界说经过两次调研准细目位，在开荒过程中又不废除据市集变化调度，终末上市取得了小爆款的收获。

即使上市后，铂智3X也会握续不绝植入和更新最新的市集和用户需求，进行产物的迭代和开荒。

6月30日，广汽丰田铂智3X初次OTA升级，左证用户响应新增了更具实用性的华为HiCar互联、主驾免叫醒等智能功能，年内还将更新推送自动过ETC等功能。

柳文斌告诉汽车买卖驳倒，前述产物界说的一些过程，谈起来可能比拟平凡，然则骨子上每个层面都有好多小故事。

“因为每次的变化都带来强盛的公司参加，要探求售价要不要调度，还有一些开荒日程的变动，这背面各个工序都要奉陪联动，能力保证。”他说。

这是广汽丰田20多年来第一次如斯深刻主导现地假名目。

算作铂智3X名目的中国首席工程师，亦然实务负责东谈主，柳文斌既要负责公司各范围的调解疏浚，又要对具体名目作出判断、负责决定名目竖立等产物细节事宜。

关于初次现地化尝试，柳文斌说团队继承协商决定，只须两边认同事务逻辑，就抛开一些预判和惦记，入部下手先作念。

而在这个过程中，自主积极性以及团队合营智商，都让铂智3X降生的历程达到了细致的协同景况。

广汽丰田铂智3X算作中国REC轨制下的第一款产物，也第一次冲突了丰田传统的产物策略和开荒经由，运行拥抱中国市集，拥抱年青一代破钞者对智电的喜好。

从念念想上，丰田也成为了和畴昔截然有异的新势力。

向安全隐患说不，丰田也很执拗

天然在成为新势力的过程中，丰田有我方的判断和信守。

这个底线是：安全。

岂论怎样改变——是现地化的决策，引入中国脉土的供应商，照旧全新的智能化产物逻辑，但丰田长久不变的是，把安全和平定算作产物拜托给破钞者的第一要务。

这亦然广汽丰田算作一家搭伙新势力，区别于互联网造车新势力的一种自我价值信守。

在广汽丰田铂智3X的开荒过程中，一个个案例，让咱们更感受到丰田在信守着安全和品性的底线。

以场地盘的想象为例，近两年，国里面分车型为了造型更具科技感或打造互异化，禁受非圆形场地盘，如平底或异形的半幅式场地盘。

领先，铂智3X因为配备了8.8英寸液晶面孔，想象团队也探求是否禁受异形场地盘，从而让用户不错更好地不雅察液晶面孔，但当决策提议后，按照丰田汽车的世界轨范，需要对这一场地盘的平方使用情况进行关联的安全性考据，以确保是否存在安全隐患。

“时速85公里下，异形场地盘的测试取得了通过。然则在时速100公里下，在车辆转弯时，驾驶员的操作恰好是手需要触碰到异形场地盘的缺口位置，导致操作速率放慢，存在一定的安全隐患。”柳文斌先容说。

基于这样的数据，丰田不仅莫得通过这一领先的场地盘想象决策，而且以此测试为基础，向丰田庐面发布了一条认真见告，在非线控转向的前提下，丰田的车辆必须一皆使用轨范的圆形场地盘。

另外一个关于安全和品性信守的案例是电板安全轨范。

2025年4月，工业和信息化部发布GB 38031—2025《电动汽车用能源蓄电板安全条目》强制性国度轨范，明确能源电板的技巧条目从爆炸前5分钟提供热事件报警信号到条目不活气、不爆炸、烟气鉴识乘员酿成伤害，被视作最严苛的能源电板轨范。

但事实上，广汽丰田铂智品牌的电板安全轨范早就仍是率先达标，提前16个月超纲餍足，并进行了一系列更为严苛的电板安全测试。

举例，在底部球击西宾轨范中，新国标条目不活气不爆炸，无电解液知道，行业主流厂家也只评估底部球击的工况，而广汽丰田率先加多“山”形仿真测试，禁受楔形头模子，施加507J的挤压力，用780兆帕高强度镀锌钢底板替换430兆帕锰钢底板，确保铂智3X电芯侵入量＜0.5mm。

此外，铂智3X的能源电板还在餍足C-NCAP 75°侧柱碰撞测试除外，加多了更严苛的“侧围任何部位” 90度柱碰，保证侧碰时电芯无侵入。

广汽丰田信服，让破钞者不错宽解购买和使用，享受更高水平的安全保险，是企业必须信守的准则。

在智能化范围，在破钞者享受了车机大屏带来兴会淋漓的视听享受时，大屏对驾驶员带来的安全打扰却很少有东谈主说起。

“在好多车上，驾驶员不错一边开车，一边用车机看视频、刷抖音。有一些车企将能否在行驶中就前排中控屏播放视频的继承权交给了驾驶员。在咱们看来，这是中国特色，是这个市集的一种天真性。但丰田却出于安全的探求，不允许驾驶员在行驶中播放视频。”柳文斌先容说。

因此，当驾驶员在铂智3X行驶景况下播放视频，屏幕上就会跳出一个马赛克的暧昧界面，驾驶员只可够听到声息，以阻拦视频画面诱骗或打扰视野，从而发生驾驶风险。

丰田用伦理学的视角来进展关于这一继承的“痴呆”，他们认为，破钞者购买了丰田的产物，丰田就要为安全负责，而不是把背负转嫁给破钞者。

而这些故事也正好阐发了，天然铂智3X是一款丰田中国现地化的产物，仍是积极拥抱电动化和智能化给破钞者带来的全新体验，但在骨子里，它依然有着深深的丰田烙迹。

读懂年青与前卫，丰田不作念别东谈主作念我方

回看广汽丰田铂智3X的热销，除了新势力的产物念念维和丰田的品性、安全信守，一个更为中枢的话题是，怎样回到第一性旨趣来溯因，即买车时，破钞者买的是什么？

1960年代末，在世界汽车工业进入第二次难民化波澜的时候，处置学家彼得·德鲁克就说了，汽车着实代表的东西，是“当代东谈主的主要价值继承”，是个东谈主的“流动性与解放”。

汽车行业的潮水从来都是年青东谈主驱动的。当羼杂能源汽车初次出当前，第一批尝鲜者就是好意思国加州的年青中产。在中国，纯电能源汽车的主力破钞者也都是年青东谈主。

据国度信息中心统计和展望，80后和90后当今是新能源汽车潜在的购车主力，尤其是95后，畴昔八、九年以后，100个东谈主买车，95后的比例大略占到40%。

恰是因为汽车意味着一种生计立场、一种生计方式，是以，年青一代选车和父母们不雷同，他们莫得对燃油车的执着，也莫得那么迷信传统的BBA。

今天年青东谈主对汽车的继承，更把稳智能化、现象和外交等方面的体验。他们是伴跟着互联网、智高手机长大的一代，他们想要的汽车，不行能是一辆智能技巧过时、 “叙利亚装修”内饰作风、驾驶乏味败兴的代步器用。

也因此，本世纪初的20年，由搭伙车企主导的公事用车塑造的中大型玄色轿车审好意思样板，在新能源波澜中渐渐被自主品牌研发的驾驶体验好、智能化进度高、想象个性化、空间大、用车费本低的智电汽车再行界说。

而在新的这一轮智电汽车的破钞波澜中，丰田怎样重塑产物的潮水？

“咱们不是保时捷，”柳文斌强调，“咱们是丰田。” 铂智3X在发挥当代流行与品牌传承之间，作念出了充满巧念念的立异与尝试。

铂智3X的想象理念追求“二律双生的均衡”。“有劲量的硬朗”与“有机的运动”相和会的“二律双生”理念，既不外于高昂也不外于硬朗，使车型在视觉上既有劲量感又不失灵动，适当年青破钞者对多元化前卫作风的偏好。

同期， 铂智3X拒绝盲目奴隶潮水，坚握原创想象，举例禁受90度撑握的竖条元素而非其时主流的八字形想象，不追赶保时捷风，体现出对前卫的专有追求，幸免同质化。

广汽丰田产物企划部造型科的谭良君对汽车买卖驳倒默示，科技感的显赫秉性是松弛，“松弛”适当东谈主类对精密、整洁产物的审好意思趋势，这一作风靠拢年青破钞者对当代科技产物的审好意思偏好。因此，铂智3X的产物想象，以“松弛清白”为中枢想象场地。

丰田记号性的家眷话语之一就是“锤头鲨”。

铂智3X禁受“锤头鲨”家眷话语，并对此进行立异，打造分体灯想象，上方更松弛，机盖布局为大平面并搭配硬朗棱线，塑造出既具家眷辨识度又具当代感的造型，幸免传统想象的保守感。

在内饰与材质上，也不是低价感的作风，铂智3X的内饰兼顾了功能性与情绪价值。

广汽丰田产物企划部造型科科长祝朝龙对汽车买卖驳倒称，铂智3X的内饰想象除了保握合座的松弛调性，内饰空间以毫米为单元进行细抠，充分拓展室内空间，通过“偷闲间”，比如缩窄面孔台一毫米，为用户提供更多空间，同期加入功能性储物槽等想象，贴合年青破钞者对实用空间的需求。

在材质继承上，铂智3X立异性地使用织物纹理及三角渐变纹理等，通过想象传达友好感和温馨感，如米色版块营造家庭温馨氛围，橙色版块则更具活力，相合年青破钞者对内饰质感和个性化的追求。

颜色搭配上，提供米色、橙色等多种继承。当今铂智3X的订单中，米色和橙色占比拟高，突显出该想象对年青破钞群体的诱骗力。

丰田既经典，又流行，既高调，又低调。它历经时间闇练的松弛审好意思与品牌传承，与破钞者回来破钞感性、拒绝粗疏，把稳产物历久使用价值和历久主义审好意思相契合，又用第一梯队的智能接济驾驶和专有流行的想象，为破钞者拓展新的流动畛域，营造无穷想象的诗和迢遥。

趣味趣味的灵魂万里挑一。车亦如东谈主。

从铂智3X运行，东谈主们着实看到了广汽丰田的不雷同。而这种不雷同和市集的销量陈述，显豁也给广汽丰田带来了更大的信心和变革驱能源。

在东谈主们对其“过时”的成见中，广汽丰田以铂智3X为机会，完资土产货化计谋升级，跟上了中国的市集节律，餍足了破钞者的热望。

不久前，广汽丰田科技日上，华为的DriveONE电驱和鸿蒙座舱，小米的智能生态，Momenta的智能接济驾驶决策——皆集了智电至人竖立“华为Momenta小米智能体”的车企，不是任何一家新势力，而是广汽丰田，行将于来岁一季度上市的铂智7惊艳了整个这个词行业。

接下来，就如广汽丰田汽车有限公司实践副总司理文鼎力所讲，将“聚变2030”计谋推向纵深，2024-2026年打好转型攻坚战，2027-2030年计谋反攻，进犯智电新头部。

这不仅是销量的突破，更是从技巧奉陪到立异引颈的质变开云体育，广汽丰田正构建搭伙范围的智电护城河，成为又一种新势力。