算作近邻老王，今天我们来聊聊别克微蓝6这款车。说真话，这车刚上市那会儿我还真没太关切，毕竟前几年结伙电车大皆价钱偏高，性价比一般。但最近传说这车价钱凯旋腰斩，从近20万降到了8万多，这可就有点意念念了。我有益去试驾了一圈，还跟几个老车主聊了聊，今天就把我的真确体验跟民众共享一下。 

先说说外不雅。微蓝6的盘算属于那种“耐看型”，第一眼可能不会让你合计惊艳，但越看越忻悦。前脸是别克家眷式的飞翼格栅，联结LED日行灯，辨识度可以。车身线条相比通顺，有点跨界车的滋味，不像传统的两厢车那么拘束，也不像SUV那么肥美。车尾盘算爽快，尾灯造型挺有特质，晚上点亮后界限可以。举座来说，微蓝6的外不雅属于“低调实用派”，合适那些不心爱花里胡梢盘算的耗尽者。 

坐进车里，内饰格调相比传统，莫得目下新势力电车那种大屏满天飞的科技感，但作念工还算塌实。中控台用了不少硬塑料，手感一般，不外这个价位也不成条件太多。所在盘执感还行，但低配版不是真皮的，提议我方加个套。座椅平静性可以，撑持性挺好，远程驾驶不会太累。空间方面，微蓝6的弘扬超出预期，后排腿部空间饱和，地台险些纯平，坐三个东说念主也不会太挤。后备箱容积455升，后排座椅放倒后能膨胀到1098升，拉个大件行李没问题，实用性可以。 

能源方面，微蓝6搭载的是130kW的电机，最大扭矩265牛·米，0-50km/h加快挺快，市区超车很豪恣。但高速后段再加快就有点力不从心了，毕竟定位是家用代步车。底盘调校偏欧系格调，前麦弗逊后多连杆稳定悬架，过弯撑持性可以，滤震也还行，比同价位的某些扭力梁后悬车型强不少。不外吊挂偏硬，过延缓带时升沉传递相比凯旋，平静性打点扣头。 

续航是微蓝6的一个亮点，430km的CLTC续航在市区通勤透彻够用。实质开下来，春秋季节缓和驾驶能跑到接近1:1，高速续航打7折傍边，冬天开暖风的话或者5-6折，属于磷酸铁锂电板的往日弘扬。快充30%-80%大致需要半小时，慢充充满得9-10个小时，充电速率中规中矩。 

智能化方面，微蓝6就相比寒酸了，车机系统基本只可夸耀基础需求，倒车影像还得后期加装。好在扶持CarPlay和CarLife，用手机导航听歌还算便捷。L2级驾驶辅助、无钥匙插足这些就别想了，这车主打的便是一个“地说念代步用具”。 

安全性是别克的坚毅，微蓝6车身刚性可以，标配7个安全气囊，包括前排中间气囊，这点比许多同价位车型厚说念。电板包有IP67防水防尘等第，安全性有保险。 

终末说说价钱，这才是微蓝6最大的杀手锏。2024款430KM舒享版率领价11.28万，目下凯旋优惠2.7万，裸车价8.58万，落地不到9万。这个价钱买一台续航塌实、空间实用、底盘稳重的结伙纯电车，性价比确乎高。尤其是对比同价位的比亚迪海鸥、专家ID.3等车型，微蓝6在空间和行驶质感上更有上风。 

总的来说，微蓝6是一台优纰谬皆很昭彰的车。优点在于价钱实惠、续航塌实、空间实用、底盘稳重；纰谬则是内饰低价、智能化落伍、充电速率一般。但计划到8万多的价钱，这些纰谬似乎也没那么难以接纳。若是你想要一台宽心、耐用、性价比高的纯电代步车，目下最先微蓝6恰是好时机。毕竟，结伙品牌能把电车卖到这个价位的，还真未几见。 

对了，最近江苏那儿经销商还在搞行径，2024款微蓝6 430KM舒享版，新车率领价11.28万，目下直降2.7万开yun体育网，裸车只有8.58万，性价比凯旋拉满。感好奇羡慕好奇羡慕的一又友可以捏紧去望望，这价钱果然“结伙车卖国产价”了。