要是你最近在热心新能源车，尤其是10万露面的家用SUV车型，零跑C10好像率会出当今你的备选清单里。因为这台车从预售初始就自带话题开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，凭借着高性价比，有东说念主说它是新能源阛阓里的“价钱屠户”，也有东说念主以为它“初学即是高配”，同价位同级别，它给的真多，满足了不少车主“既要又要”的情绪，而对于确凿领有它的东说念主，聊得更多的则是这台车的细节部分，——比如8295芯片加执下的车机用起来比手机还顺滑，开远程竟然腰不疼等。今天就让咱们从确凿车主的口碑里挖一挖，望望C10到底卖的那么好，到底是强在哪。

外不雅：不说东说念办法东说念主爱，但如实很“耐看”

零跑C10接纳的是家眷化的野心作风打造，跟零跑C16等车型在野心上有不少相易的部分，公正是品牌辨识度很强，一眼就能认出来这是台来自零跑的SUV车型，车头部分莫得张扬的棱角，简简短单的顽固式格栅和清翠的角落线条，呈现出柔柔的姿态，连灯组的角落齐是弧线过渡，看着很讨喜，整个前脸野心的大气检朴，谈不上东说念办法东说念主爱，但如实很“耐看”，何况许多车主齐说，越看越悦目，可见颜值部分并不差。

侧面是时下游行的荫藏式门把手，提供19英寸轮毂和235宽胎，厂家提供的有全配套装，里面就包含了一套灵感源自海神波塞冬三叉戟造型的20英寸枪灰色轮毂，轮胎也换成了245/45R20的规格，固然扁平比变低了，安闲性要差一些，但如实是更悦目了，畅通感也变强了。聚积式LED尾灯像海平线一样，笔直宽大，解锁时提供活水动态后果，晚上很有辨识度。

内饰：把「细节」玩自满了

外不雅是给外东说念主看的，唯有内饰才是车主跟车辆旦夕共处时感受最深的部分，零跑C10的车内在拉开车门时给东说念主的第一嗅觉是“清爽”，莫得密密匝匝的物理按键和旋钮，甚而在车内除了主义盘上的滚轮和按键除外，你险些见不到其他还有什么物理按键了，一切简简短单，但看上去大方多礼又很舒心，玄色/赤霞橙和玄色/星垣紫2种内饰配色，或豪华大气，或千里稳高级，2种热诚各有上风，但搭配出来的后果如实很可以，没什么可抉剔的。

中间的14.6英寸中控大屏像块悬浮的iPad，搭配10.25英寸的姿色盘，内饰的科技感径直拉满，但确凿让车主们津津乐说念的反而是些“看不见”的场合——比如中控台和门板摸上去齐是软乎乎的材质，不必系念孩子的磕碰问题，新车提回家险些莫得刺鼻味，对家里有妊妇或者过敏体质的东说念主来说简直是福音。这主要收获于车辆座椅面料使用婴儿可啃咬级有机硅材料，无毒、抗菌、亲肤、耐磨耐用，抗污的同期还容易收拾，座舱内隔音棉、阻尼片等齐用的是低蒸发的环保材料，多半使用水性环保胶包覆工艺，减少VOC蒸发，同期配备AQS空气质地料理系统，是以没什么异味，坐在车里不会被熏到，即是带着小宝宝也不必过于系念。

零跑C10的座椅更是被狂妄点赞，前排透风加热这些成就不有数，选装一下就齐有了，C10的座椅适应东说念主体工学野心，进程40度轮卓越万东说念主次的安闲性评鉴，针对东说念主体容易劳损的场合如腰椎、肩颈等位置进行优化，更贴合东说念主体形态，填充的亦然最新的生物基发泡材质，搭配7种不同硬度的安闲性材料，成为了独特“懂”中国东说念主体型的座椅，坐在上头开远程不会腰酸。一位普通自驾出行的车主说：“曩昔开两三个小时就得进做事区休息一下，当今一语气开4小时，腰果然不会太疾苦。”

8295芯片+原土化生态，近似手机的操作体验

行为新势力品牌，车机是亦然铺张者比拟侧重的部分，零跑C10在这部分很舍得下本，低配车型用的是8155芯片，高配车型径直升级到了8295芯片，这在20万级别的车型里齐不算多见，跟不要说15万控制给到这样的硬件成就了，整个系统辖悟得不像10来万的车——滑动菜单跟手，语音助手能一语气对话：“灵通空调调到23度，再播放周杰伦的歌”，这套操作1秒内就能惩办。

车机还守旧丰富的第三方愚弄，像等东说念主的场景下，车内刷视频比手机还爽。另外语音去世针对方言还作念了优化升级，无极教导雷同识别很精确，比如一位西川车主在视频里演示用四川话说“把副驾的窗子灵通一半”，它也能秒懂独立即扩充，相配好用，不必系念普通话不圭臬就没法用车机去世了。车内配备的车载KTV深受副驾和小一又友的青睐，周末远足、露营，在车里唱歌，路上欢娱无间。

尺寸“刚刚好”

齐说国东说念主心爱“大”车，车子越大越好，但在城市里用车，车子大了反而有着诸多的不变，国内本体上心爱的是外不雅尺寸大小适中，里面空间雄伟的车型，而零跑C10就属于这种“刚刚好”的车型，车长4739毫米，轴距2825毫米，尺寸不大，城市里穿梭行驶生动，泊车调头转弯齐很便捷，里面空间却并不忐忑，有位身高180厘米的车主就提到过，他在主驾开车时调好座椅，后排坐着他爸（身高173厘米），腿部空间就很充足，头部空间更是剩了不小的空间，不拥堵也不忐忑，后排坐个成年东说念主没什么问题，坐垫长度很长，能托着大腿不疾苦，靠背有27度和32度两档可调，远程坐车，调缓少许更舒心。

后备厢旧例容积370升，能放下5个行李箱和一些背包，过年走亲戚时，满载5东说念主还能带着不少贺年的礼品，不同系念放不下，后排座椅靠背能按比例放倒，齐放倒时，后备厢容积卓越800升，还能把前排座椅靠背也往后放倒，车内变成一张2.7米长的大床，露营好用，不必搭帐篷了。

双能源可选，续航平凡过千

对于能源，C10提供了增程和纯电2种不同的能源，计划续航问题或者是家里的首台车的用户，径直上增程版块，城区通勤为主的，纯电版块就够了。增程和纯电齐是接纳电驱状貌，发动机部分不参与径直驱动，是以驾乘感受上其实大体十分，零跑C10全系均搭载170千瓦电机，不外增程版的零百加快要稍慢一些，为7.68秒，纯电版只须7.29秒，死别不大，加快体感上齐差未几。

对纯电版车主来说，很心爱这种“电门跟脚”的顺滑感——零百加快不算快，但红绿灯起步时总能悄无声气地甩开其他车型，续航有410公里和530公里两种，每天高低班通勤里程长的一又友，选530公里版块不会错，有位每天通勤50公里的车主就算过一笔账：“530公里续航，春秋两季扣头小，平均齐能跑到450公里以上，这样一周多充一次就够了，官方给的还有免费充电桩，晚上用波谷电价来充，1公里资本不到1毛钱，比曩昔的油车一公里省了近5毛钱，一个月22天班跑下来能省下来千把块油钱，一年能省下不小的一笔用度”，还有快充功能，实测30分钟能将电量从30%充到80%，偶尔补能也很便捷。

选择增程版的车主，有了1.5L增程器的加执，在加上28.4千瓦时的电板包，纯电续航卓越200公里，高低班通勤距离不远的情况下，也能三四天甚而一周充一次电，用起来也比拟便捷，还省钱，玄虚续航更是径直干到1000多公里，“从南京开到青岛，全程没充电也没加油，开着空调看着剧，就这样通盘就到了，便捷又实惠，高速油耗比拟低，百公里7个多油，按照当下的油价也就在6毛控制，很合算”。

说点大真话：它不适应谁？

世上莫得无缺的车。要是你是追求操控的乐趣，那么C10偏安闲的底盘可能不适应你；要是你需要第三排座椅，4739毫米的车长如实塞不下等三排座椅。但对于大多数家庭用户来说，空间、安闲、定心、省钱才是王说念，而这恰正是C10最擅长的。

回来：零跑C10颜值不差，空间够大，全家出行乘坐充足开云(中国)Kaiyun·官方网站 - 登录入口，远程自驾久坐不累，成就丰富，智能化进程高，莫得什么夸张的噱头，但却“越用越香”，要是你念念要一台能践规踏矩过日子的家用SUV，零跑C10值得一看。