撰文 / 周 洲

裁剪 / 黄通衢

谋略 / 师 超

第二十二届广州车展上，能让东谈主们围得水泄欠亨的展台，除了小米，还有奥迪。

这居品有115年汽车制造历史的豪车品牌，初次在中国年度收官的4A级广州车展上，亮出了豪华电动新品牌AUDI及首款AUDI E主见车。

车头logo为四个大写字母的AUDI代表豪华电动品牌，与经典的奥迪四环品牌联袂出目下广州车展，酿成双品牌矩阵。

广州车展前一周，百年奥迪在上海初次举行全球发布，推出新品牌AUDI。这是奥迪特意为中国科技潮水破钞群体打造的高端智能网联电动汽车品牌。

AUDI亦然奥迪，是奥迪的“新势力”。

它符号着愈加年青提高的奥迪，蕴含着与四环品牌全始全终的经典DNA，又充满个性，昔时卫精神持续烦闷范围，刚毅果敢开拓新领域，以极具阐扬力的面貌讲解新时期的朝气与豪华品性。

行为奥迪品牌史上最大领域产品布局的一部分，新品牌AUDI将在竞争尖锐化的智能网联电动化时期，进一步丰富和完善在中国市集的产品矩阵，与现存产品的市集区间酿成互补，拓宽市集消亡，赢得更多年青的用户群体。

最好拍档

广州车展上，中国首位奥运会网球女子单打冠军郑钦文行为品牌代言东谈主，迈着自信的按次登上展台，年青健好意思的姿态，大方优雅的言谈，和奥迪特意为中国科技潮水破钞群体打造的高端智能网联电动汽车品牌价值，高度契合。

郑钦文是AUDI将奥迪经典传说驶向新田地的最好拍档。

奥迪·上汽和谐技俩CEO宋斐明（Fermín Soneira）示意：“豪华电动品牌AUDI为年青且追求科技潮水的高端客户提供了符号提高、智能和互联的出行面貌。咱们相配吹法螺大概在广州车展联袂品牌代言东谈主郑钦文，共同将新品牌AUDI恢弘先容给公众。”

宋斐明还提到：“行为品牌代言东谈主，郑钦文所代表的精神与品牌价值高度契合，她充分体现了AUDI的开拓提高、果敢丧胆且极富阐扬力的品牌内核。”

在行家任职25年来，最让宋斐明推动的一个技俩，即是本年5月20日官宣的奥迪·上汽和谐技俩。

该技俩是奥迪历史上第一次与行家集团除外的企业确立如斯深度的和谐。它不是一个短期试点，而是对奥迪畴昔在华发展产生真切影响的永久技俩。

该技俩的中枢，是用奥迪在豪华车领域的积淀，伙同中国和谐伙伴在电动化、智能化等领域的首先上风和速率上风，研发出闲适中国市集年青用户需求的新产品。

中国不仅是全球最大的豪华汽车市集，亦然全球增长最快的电动汽车和自动驾驶市集。

频年来，奥迪见证了中国纷乱的转变生态崛起，同期也目击了一个极具竞争力的市集降生。中国汽车市集的变化和迭代，快到令东谈主难以念念象。

奥迪崛起的元勋、中国汽车界的一又友、行家汽车集团前董事长卡尔·哈恩博士在《从学徒到总裁》一书中曾警示和预报过：“国外上高级车供应商的数目在飞腾，竞争将更狰狞。韩国和中国不会再等太久。更新速率以及款型将迅速增多。”

奥迪曾凭借四轮驱动、V8气缸-铝材发动机等首先技巧逆势驯服了一个很是实足的高端市集，缔造BBA三大豪华品牌之一。

奥迪的历史不错追忆到19世纪末期，名字开始于首创东谈主奥古斯特·霍希（August Horch）姓氏的拉丁语。Horch在德语中的趣味趣味为“凝听”，拉丁语同义词为Audi。

经典的四环标记，来自于1932年构成德国第二大汽车出产商——汽车定约公司的四家萨克森汽车企业：DKW，奥迪，霍尔希和漫游者。它们深深影响了其时还年青的天下汽车技巧水平。

上世纪60年代，行家汽车集团从戴姆勒-疾驰手中收购了汽车定约公司。总部位于多瑙河边英戈尔施塔特的奥迪，还是是一个完好的汽车企业。它靠近着到底要不要成为行家第七家工场的红运。

1965年，在DKW二冲程轿车F102基础上制造出的F103，使用了奥迪的名字销售，这即是奥迪F103。F103悠扬性的发动机深受好评，让汽车定约公司的经销商们获得了比董事会展望更好的销售。它标记着奥迪品牌的重启。卡尔·哈恩费力为奥迪争取到了寂寞的品牌地位，促成行家、奥迪双品牌政策的履行。

1969年，奥迪和NSU吞并，构成了当代的奥迪公司（AUDI AG）。它亦然最早尝试直营的品牌。

上世纪70年代，疾驰、良马接踵成为高端车。卡尔·哈恩重返行家汽车公司后，和1975年任奥迪研发认真东谈主的费迪南德·皮耶希制定了一个斗胆的方针高远的霸术：投入豪华汽车市集。

皮耶希创造性地用四轮驱动，让大概符合各式路面情况的奥迪在汽车拉力赛中，以全都的安全上风在公众中产生了悠扬效应。

随后，划时期的空气阻力总共，镀锌钢板和十年防腐，四气门和五气门发动机，铝车身A8轻型结构，涡轮增压直喷式技巧，V8汽缸-铝材发动机，奥迪依靠勇于磨真金不怕火和技巧首先，用奥迪200打入了高端市集，持续迭代到第三代，行为8缸发动机和12缸发动机的欧洲市集前驱，成为和疾驰、良马并驾皆驱的豪车代表。

奥迪用历史教化证实，只消“烦闷科技”——凭借高质料的产品，才能一步步奠定豪华高端品牌形象。

在其全球疆城中，奥迪亦然最早投入中国的豪车品牌。

上世纪70年代末80年代初，当其他跨国汽车制造商对中国的工业饶恕和中国汽车市集的增长出息握严慎立场时，行家汽车属于少量数对这个新兴的大国发出积极详情信号的车企之一。

36年前，奥迪成为首个投入中国市集的豪华汽车制造商，以及首个为中国市集定制化出产加长轴距车型的国外汽车厂商。目下，奥迪在华累积销量杰出900万。

如今的奥迪以中德探究诱导的面貌打造出一款全新电动车，并推出新的豪华电动品牌，注入中国转变，如斯积极核定的姿态，令业界咋舌。

中国专属

11月7日，奥迪汽车股份公司责罚董事会主席兼技巧研发董事高德诺（Gernot Döllner）亲临上海，主握AUDI E主见车的首发。

高德诺称，新车型不错劝诱更多年青的、此前从未触达的潜在破钞群体加入到奥迪全球庭中。

触达到更多的中国客户是奥迪目下的紧要方针。

中国汽车市集有一些很是性，比如高端汽车品牌的破钞者更年青，平均年齿基本在32岁至35岁之间，而其他国度购买豪华车的破钞者年齿经常在55岁以上。

这些高端客户以愈加绽放的心态拥抱新技巧，其中60%都但愿体验最新的科技效果，有半数用户但愿通过爱车来抒发他们的特有个性。在追求前沿科技的同期，中国的高端客户也垂青可靠性、安全性和纯正的品牌基因。

宋斐明在9月的一次群访中说起，新势力品牌之是以能在中国市集得手，很猛进度的原因是他们从新驱动就精确聚焦了这些年青破钞者的需求，然后进行产品谋略。

中国用户对AUDI的期许是：豪华品性；塌实的底盘；定制化车内体验；贴心智能助手；自动驾驶；智高手机生态系统；像家相同兴奋。

“一言以蔽之，咱们的客户期待的是‘好意思好意思与共’。”宋斐明说。

广州车展展台上，C位的AUDI E主见车给出了谜底。

它有着专为中国客户量身谋略的外不雅。谋略团队将奥迪标记性的谋略元素，如动感的车身比例、隆起的轮毂和细巧的前脸，融入显着畅达的外不雅布局中，并通过出类拔萃的谋略面貌加以讲解。

举例，英戈尔施塔特和北京的奥迪谋略团队决定接收圆形轮拱代替目下的quattro翼子板谋略，并对广为熟知的一阵势格栅进行了全新塑造，带来了全新且惊喜的谋略体验。

行为AUDI首款主见车，咱们不错看到，其外不雅谋略兼顾了极简办法谋略立场和极致的功能性。AUDI 环形灯面不仅用于照明，亦然对奥迪标记性进气格栅的全新讲解。

在内饰方面，从高端材料，到木制与柔嫩名义的坑害线条，皆展现出奥迪对细节的执着追求。曲面泄露屏为乘驾东谈主员提供了更直不雅、易用的新潮智能信息体验。

AUDI E主见车由专为中国市集诱导的全新平台——智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造。该平台由奥迪提供车产品谋略和工程技巧，上汽集团则提供与电动智能联系的技巧生态系统。它还有中国市集专属的智能技巧，而且聚焦于更高水平的用户体验和智能网联。

据悉，目下AUDI E主见车还是基本接近量产车的景色，首款车型展望于2025年上市。畴昔三年，奥迪将基于智能数字平台打造三款纯电动车型，涵盖B级和C级细分市集。

任何脉络的汽车都是高度方法化的产品。

AUDI E主见车是奥迪面向中国市集的新一代豪华纯电动车型的最先，是奥迪对新出行时期的赓续与薪金。

在各路新老势力图抢界说豪华电动的时期，市集是敦厚无欺的测量仪。它最终会证实各路车企所走之路是否正确。

历经永久教化集合而酿成判断直观的奥迪，还是作念好充分准备体育游戏app平台，在智能网联汽车时期全速前进。